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Tras correr en Brasil, cómo está la situación de Colapinto en la Fórmula 1 para 2025

El argentino sufrió en el circuito de Interlagos y su próxima parada volverá a ser en los Estados Unidos. Este fin de semana hubo reuniones, rumores, varios interesados y cotizaciones vinculadas a la situación de Colapinto, aún sin butaca en 2025.

4 de Noviembre de 2024
La situación de Colapinto en la Fórmula 1 en 2025.
La situación de Colapinto en la Fórmula 1 en 2025. Foto: Archivo

El fin de semana no fue el mejor para Franco Colapinto, quien enfrentó la partida de su abuelo Leónidas el jueves y dos accidentes el domingo. Sin embargo, los rumores sobre su posible ingreso a la Fórmula 1 en 2025 se intensificaron. En este contexto, surgieron dos imágenes relevantes.

 

El viernes, James Vowles, director del equipo Williams, y Christian Horner, su homólogo en Red Bull, acapararon la atención. Horner, acompañado de un asistente que apartaba a periodistas y cámaras, se dirigió rápidamente hacia las oficinas de Williams, donde permaneció durante 15 minutos. Resulta difícil creer que su visita se limitara a disfrutar de un café, considerando los rumores que anticipaban negociaciones sobre Colapinto.

Negociaciones y expectativas

Las especulaciones se avivaron tras un adelanto del periodista Joe Saward, quien mencionó que las conversaciones entre Williams y Red Bull sobre un posible traspaso de Colapinto se estaban intensificando. Se sugirió que podrían fluir 20 millones de dólares de Red Bull a Williams, con "hablar de dinero" en el aire antes de que comenzara la actividad en Interlagos.

 

Como es habitual entre ejecutivos que manejan grandes sumas, tanto Vowles como Horner evitaron confirmar oficialmente los rumores. El mismo Horner reiteró el viernes lo que había dicho anteriormente: Red Bull está explorando el mercado y Colapinto se está destacando como "una estrella de futuro". También mencionó a otros pilotos, como Liam Lawson y Oliver Bearman, para no comprometerse demasiado.

 

El interés por Colapinto no solo proviene de los equipos, sino también de Liberty Media, que busca atraer a más espectadores a la Fórmula 1. Stefano Domenicali, exjefe de Ferrari y actual responsable de negociaciones con organizadores, expresó su apoyo hacia Franco, subrayando su potencial para mejorar la difusión del deporte.

El Futuro de Colapinto y la F1 en Argentina

El sábado, James Vowles hizo una rápida caminata hacia la oficina de la Fórmula 1 en el paddock, lo que sugiere que tenía temas importantes que discutir. Su relación con Colapinto es vista como beneficiosa, especialmente por la atracción que genera el piloto argentino, quien podría elevar el perfil de la categoría.

 

Además, el presidente del Automóvil Club Argentino, César Carman, y el ministro de Turismo y Deporte, Daniel Scioli, manifestaron su interés en organizar una carrera en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, lo que podría marcar el regreso de la F1 a Argentina, donde no se compite desde 1998.

 

Mientras tanto, Bernie Ecclestone, exjefe de la F1, reapareció en el panorama. Con 94 años, sigue activo en sus negocios y ha instado a Argentina a recuperar su fecha en el calendario de la Fórmula 1, apoyando la colaboración entre la CDA del ACA y la ACTC en temas de fiscalización.

Movimientos en el Mercado y el valor de Colapinto

Aunque oficialmente solo hay una plaza disponible en la F1 para 2025, perteneciente al equipo Sauber, los rumores sobre la salida de Sergio Pérez de Red Bull han comenzado a circular. Gabriele Bortoletto suena como candidato para ocupar la plaza en Sauber, dejando la puerta abierta para que Colapinto siga su camino en la F1.

 

Las negociaciones entre Horner y Vowles podrían llevar a que Colapinto ocupe un asiento junto a Max Verstappen o en el equipo satélite Racing Bulls. Esto sería posible si Yuki Tsunoda queda fuera de esa escuadra. La creciente lista de patrocinadores dispuestos a respaldar a Colapinto refuerza su posición.

 

Con marcas como Mercado Libre y Globant apoyándolo, el interés del magnate Carlos Slim por Colapinto también podría crecer, especialmente si Pérez queda sin asiento. Esto podría liberar entre 25 y 30 millones de dólares anuales en patrocinios. La pregunta ahora es: ¿cuánto vale Colapinto? Un referente a considerar es el caso de Eddie Irvine en 1996, cuando su pase a Ferrari generó 6 millones de dólares.

Teniendo en cuenta la inflación y el crecimiento del interés por la Fórmula 1, 20 millones de dólares por Colapinto no parecen excesivos. Los rumores y las especulaciones seguirán, pero es claro que alguien aprovechará el talento del piloto revelación de esta temporada. Con el apoyo que ha cosechado, su futuro en la Fórmula 1 parece prometedor y lleno de oportunidades.

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