El fin de semana pasado, el Turismo Carretera llevó a cabo la décima fecha correspondiente al calendario actual en el mitíco autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires. En dicha cita, se conocieron los nombres de los 12 primeros pilotos clasificados a la gran Copa de Oro 2024. Julián Santero se consagró como ganador de la etapa regular mientras que Mariano Werner, batió un record absoluto en la categoría.
El último campeón del TC se posiciona en la lista como el piloto que más veces clasificó a la Copa de Oro con 12 ingresos. La primera vez que se metió en la pelea por el trofeo fue en el año 2010. Le sigue Mauricio Lambiris, el oriundo de Uruguay participó de los PlayOff 10 veces en total, incluyendo este año. Juan Bautista De Benedictis es el tercero en la tabla con 8 clasificaciones.
Mariano Werner consiguió llevarse la etapa regular en la temporada 2020, 2021 y 2023, años en los que obtuvo sus tres campeonatos del Turismo Carretera. Excepto en el 2022, dónde José Manuel Urcera se quedó con lo mejor del campeonato previo a la copa, y en esta ocasión, el "Mendocino Volador", terminó primero en el certamen con 289 puntos.
Balance de la Etapa Regular del TC
El Turismo Carretera cerró este fin de semana en Buenos Aires la Etapa Regular con la histórica victoria de Juan Martín Trucco a bordo del Dodge Challenger y Julián Santero como ganador de la fase con el Ford Mustang. Una muestra bien fehaciente del dominio que impusieron los autos de Nueva Generación y que naturalmente se extenderá a lo largo de la Copa de Oro RUS.
A lo largo de las 10 fechas disputadas, los nuevos modelos fueron ganando terreno en las estadísticas y también en la cantidad de usuarios. Al punto de que en las últimas 2 fechas que se desarrollaron en San Juan y Buenos Aires fueron mayoría con respecto a los coches tradicionales. Otro claro ejemplo de esta hegemonía es que los 12 clasificados al minitorneo corren con autos NG.
Sí, el próximo campeón de la “máxima” será un piloto que conduzca alguno de estos nuevos modelos. Una situación que resultaba hasta impensada al comienzo de esta temporada cuando ni siquiera los especialistas que se abocaron al desarrollo de estos autos tenían muy en claro cuál podría ser el potencial de los Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Torino NG y Toyota NG.
Superioridad de los nuevos autos
No obstante, el estreno en El Calafate comenzó a despejar las dudas luego de la pole position obtenida por Mariano Werner y su Mustang, y la sorprendente victoria de Tobías Martínez en su carrera debut en el TC con el primer Torino versión 2024. Esa, en definitiva, fue la primera muestra del poderío que se iría extendiendo con el correr de las fechas.
Y más allá que en las primeras fechas los autos históricos consiguieron mejores resultados, en el resumen final de la etapa previa, los Nueva Generación se quedaron con 4 de las 9 clasificaciones disputadas (en San Juan no hubo), 11 series (las últimas 6 al hilo), 6 victorias (las últimas 3 consecutivas) y 14 podios. En este contexto, los Mustang y los Camaro muy por encima del resto.
El nuevo modelo del Óvalo alcanzó 3 PP (Werner, Todino y Trosset), 5 series (2 de Werner y Santero, Todino y Trosset), 3 victorias (Werner, Todino y Trosset) y 6 podios (2 Werner, Todino, Trosset, Urcera y Santero). En tanto que los Camaro sumaron 1 clasificación (Ledesma), 4 series (2 Quijada, Ledesma y Benvenuti), 1 Final (Álvarez) y 6 podios (3 Quijada, Ledesma, Álvarez y Risatti).
La primera fase, en números
Por su parte, el Torino NG se quedó con 1 triunfo de la mano del sanjuanino Martínez y el Dodge Challenger –modelo al que más le costó encontrar una buena performance- llegó a la victoria este último domingo con Trucco en el “Gálvez”. El único modelo nuevo que aún no consiguió triunfos fue el Toyota Camry versión 2024, aunque Esteban Gini sí logró ganar con el modelo 2023.
El inicio de la Copa de Oro RUS contará con 6 Camaro, 5 Mustang y el Toyota NG de Gini terciando en un mano a mano entre las 2 marcas emblemáticas de la “máxima”. Afuera quedaron Torino y Dodge, que aún tienen chances de clasificar mediante el formato de los “3 de último minuto”. En esa pelea aparecen Marcos Landa por el lado de los Toros y Lautaro de la Iglesia, Jonatan Castellano y Trucco representando a la pentaestrella.
En la primera mitad del campeonato, los Falcon y las Chevy lograron los mejores resultados. El Óvalo obtuvo 2 triunfos con Santero y Urcera, 1 pole position, 4 series y 6 podios. En tanto que el modelo del moño dorado ganó 1 vez con Aguirre, sumó 3 pole position, 9 series y 6 podios.
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Automovilismo Turismo Carretera
